Wpływ wyboru gałęzi transportu na koszty logistyczne

Przykład zastosowania analizowanego modelu wyboru gałęzi transportu znajduje się w tabeli 2. Podstawę porównania stanowią dwa warianty przewozu:

przewóz samochodowy całopojazdowy oraz kolejowy całowagonowy.

Przyjęte w rachunku szacunki mają subiektywny charakter i mają służyć jedynie ilustracji problemu.

P = 2.000.000 kg

C = 5 $ / kg

i = 30 %

Z_s = 100 $

Z_k = 200 $ (łącznie z kosztami załadunku i wyładunku)

s_s = 5,5 $ / 100 kg

s_k = 2 $ /100 kg

Q_s = 24.000 kg (minimalna wielkość przesyłki całosamochodowej)

Q_k = 40.000 kg (minimalna wielkość przesyłki całowagonowej)

t_s = 5 dni / 365 dni

t_k = 12 dni / 365 dni

Często zdarza się, że przewoźnicy przedstawiają swe usługi za pomocą cech nie dających się wymierzyć i trudnych do jednoznacznego zdefiniowania. Wiele z tych niemierzalnych cech staje się podstawą podejmowania decyzji w wyborze przewoźnika. Warto przy tym podkreślić, iż wysoka jakość oferowanych usług jest często oceniana lepiej niż niska cena, acz przewaga przewoźnika wynikająca z wyższej jakości oferowanych usług zmniejsza się z reguły wraz ze wzrostem konkurencji.

Ocena ofert usług proponowanych na rynku przez różnych przewoźników sprowadza się najczęściej do:

zdefiniowania istotnych cech usług, którymi jest zainteresowany klient, porównania ofert różnych przewoźników oraz wyboru konkretnego z nich. Relatywne znaczenie specyficznych czynników wyboru może być różne w przypadku indywidualnych klientów. [1]

Tabela 2: Wpływ wyboru gałęzi transportu na koszty logistyczne
Rodzaj kosztu	Samochód	Kolej
Koszty transportu: Roczny wolumen wagowy (100 kg) × stawka/100 kg 2.000.000 kg = 20.000 × 100 kg Samochód: (20.000 × 5,5 $) Kolej: (20.000 × 2 $)	110.000 $	40.000 $
Koszty zapasów in-transit: Roczny wolumen wagowy (kg) × wartość 1 kg × roczny wskaźnik kosztów utrzymywania zapasów × czas towarów w drodze (ułamek 365 dni) ·      Czas towarów w drodze: Samochód: (5/365) = 0,0137 Kolej: (12/365) = 0,0329
·      Koszt utrzymywania zapasów in-transit: Roczne koszty utrzymywania zapasów = 2.000.000 × 5 $ × 30 %/rok Samochód: (3.000.000 × 0,0137) = Kolej: (3.000.000 × 0,0329) =	41.000 $	98.700 $
Roczne koszty składania i realizacji zamówień: Liczba dostaw × koszt Samochód: (2.000.000 kg / 24.000 kg) × 100 $ = Kolej: (2.000.000 kg / 40.000 kg) × 200 $ =	8.333 $	10.000 $
Zapasy: ·      Zapas cykliczny: Ładowność pojazdu (lub wielkość zamówienia) / 2 × wartość / 1 kg × roczny wskaźnik kosztów utrzymywania zapasów Samochód: (24.000 kg / 2) × 5 $ × 30 % = Kolej: (40.000 kg / 2) × 5 $ × 30 % =	18.000 $	30.000 $
·      Zapas bezpieczeństwa: Roczny wolumen wagowy (kg) × wartość 1 kg × roczny wskaźnik kosztów utrzymywania zapasów × liczba dni objętych zapasem (ułamek 365 dni) Liczba dni objętych zapasem: Samochód: 3 dni = 0,0082 Kolej: 6 dni = 0,0164 Zapas bezpieczeństwa: Samochód: 3.000.000 $ × 0,0082 = Kolej: 3.000.000 $ × 0,0164 =	24.600 $	49.200 $
Łączne koszty:	202.033 $	227.900 $